郑州是如何崛起的？

　　南方诸如上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市遍地开花，洛阳城事纷纷崛起。但北方却貌似只有帝都北京一枝独秀。

　　然而近年来，“千万人口”、“万亿GDP”、“国家中心城市”等标签悄悄地贴在了一个北方城市身上。

　　湖广总督张之洞上奏朝廷，主张修建卢汉铁路。这条从京师经河北、河南通往武昌府的铁路，被张之洞视为中国铁路的脊梁。

　　连接开封洛阳的汴洛铁路也紧随其后，于1909年建成通车，并在后来向东西扩展成为横贯中国的陇海铁路。

　　便利的交通使得郑州成为了各类货物的集散地，陕西、河南是棉花的重要产地，郑州的棉花贸易因而十分繁荣，与棉花贸易相关的工商业也发展起来。

　　1937年炸毁黄河大桥，京汉铁路中断。1938年决堤，陇海铁路被淹。1941年与1944年先后两次被日军攻陷。工厂搬迁，工人散去，郑州经济一落千丈。

　　解放之后，为了满足人民吃饱穿暖的最基本需求，1951年在原豫丰纱厂的旧址上新建了一座郑州棉纺织厂。

　　“一五”计划期间，更是在的一片荒野上，接连建设了五座棉纺织厂。六座棉纺织厂每年生产的棉布，可为一亿人每人做一身衣服。也正是在这期间，已经当了686年“省会”的开封，让位于郑州。

　　计划经济转向市场经济的八十年代，是郑州棉纺织行业最辉煌的时代，仅1981年利润就高达1.78亿元，“一年赚回一个厂”成为了现实。

　　然而辉煌的背后危机也悄悄来临。技术落后、洛阳新闻企业改革慢，纺织业的崛起，使得失去计划经济优势的郑州纺织业连续亏损。最终在21世纪初走上“改制重组，搬迁改造”之路。

　　因纺织而兴的郑州西郊也逐渐成为老城区，被铁路分割的郑州城区历来规模较小，不断发展的郑州亟需拓展城市规模。

　　很快，一张蓝图在郑州东部悄展开，郑州人在荒野与鱼塘之中，造出了一座建成区面积150平方公里的。

　　尽管建设初期的被称为“中国最大鬼城”，然而随着时间的推移，郑东新区已经发展成为整个中原最好的城区。

　　新区如火如荼建设的同时，郑州率先提出建设米字型高铁枢纽，成功搭上高铁时代的顺风车，再次巩固了中国“郑中心”的地位。

　　然而郑州的野心不止于此，郑州要成为是世界的路口，郑欧国际货运班列横跨于亚欧之上，郑州成为了“新丝绸之路”的起点。新郑国际机场也通航近百个机场，吞吐量连年攀升。

　　放眼望去，郑州将会是北方第二城的有力竞争者，毕竟郑州有着得天独厚的区位优势，有着全省一亿人口的强力支撑。

　　郑州像是一个“穷小子”，埋头苦干了百余年，终于从一座一无所有的县城，逆袭成为国家中心城市。历经这百余年的磨砺，郑州变得更务实，更包容，更有活力，更有野心。

　　[2]朱军献.由边缘而中心——近代以来郑州崛起之动因分析[J].历史教学(高校版),2009(11):48-53.